写于 2016-08-06 17:14:00| 澳门博彩在线| 国外

在上个月与优步发生争吵的时候,市长比尔·德拉布西奥声称,乘坐分享公司越来越多的汽车正在窒息纽约市的公路并阻碍交通

他提出 - 然后放弃,然后被证明非常不受欢迎 - 这是公司扩张的上限

优步通过将速度降低,更多的自行车道以及更多的人行广场归咎于这一趋势进行了反击

市政厅同意进行为期四个月的交通研究,但与此同时,纽约市民可以衡量实际变化的速度有多快

本月早些时候发生了一些令人兴奋的事情:出租车和豪华轿车委员会(T.L.C.)公布了过去一年半以来每次乘坐出租车的数据

除了成为该市开放数据计划的一大进步之外,该出版物可能有助于回答我们的问题,因为出租车是纽约其他车辆的良好替代品

使用行程距离和每次旅行所花费的时间,再加上一些基本物理学,我们可以计算出平均的交通速度

我将这些新数据附加到了作为“信息自由法”要求的一部分而获得的五年前的数据中,并对出租车队的表现进行了六年的观察

然后,我每天都绘制平均速度,只考虑0.1英里到十四英里之间的行程,以避免真正漫长的高速公路

结果图有点难以解释

尖锐的山峰和山谷是由于周末的通货膨胀通常比平日要少

(在飓风艾琳期间,特别是大量的高峰期,大概是因为道路是空的

)平均来说,前三个最快的日子是圣诞节,七月四号和元旦

正如许多纽约人已经知道的那样,重要的假期是驾驶少数几个好时机之一

但是这张图表告诉我们随着时间的推移,出租车的整体速度如何

不多

为了解决这个问题,我制作了更平滑的图表,这也代表了平均每天的速度

然而,这里的区别在于我们正在寻找一个滚动平均值:每个数据点都考虑了上一年,这有一个过滤日常极端值的效果

情节显示出一个意想不到的趋势:2011年至2013年中期,速度实际上正在改善

是什么导致他们恶化

优步已经声称,该城市的限速从每小时三十英里降低到二十五,是流量增加的主要原因,因此我在2014年11月更改生效的月份添加了一条虚线

很难知道新限制对交通流量变化的影响有多大,但是在引入之前确实存在大量减速

2013年前三个月的平均时速为每小时13.8英里,而2014年的前三个月平均时速为12.9英里,一年下降近7%

至于优步对自行车道的主张,那些长期以来一直在扩大

即使在平均交通速度增加的情况下,在经济放缓开始之前的七年里,也增加了366英里

德布拉西奥声称优步是责任的说法呢

2014年,在我们的街道上增加的租用车辆几乎翻了一番,达到每年大约一万一千二百五十辆,所以我们预计特别是在过去的一年左右,交通速度会受到影响

下图描绘了每天的速度变化速度

(书呆子会知道这是平均坡度)

当路线高于零时,前一年的出租车速度已经上升;当它低于零时,它们已经下降

在2013年初,出租车以每小时每天约0.0015英里的速度快速增长

到2014年中期,他们每天以每小时0.0013英里的速度减速,或者每两年每小时减速约一英里

换句话说,即使优步扩大了车队,每天出租车的速度都比前一天慢

这与我们预期的情况相反,如果租车是交通流量下降的主要力量

那么我们可以说什么

那么,首先,原始数据很重要

其次,交通是一件非常复杂的事情,争论的人很容易夸大他们的情况

作者:宗正滹什